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中石油知识:合成纤维在汽车中的应用日渐增多

2018-08-17 20:01:00 中公国企招聘网
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除了PVC,合成纤维这个家族中还有更多不同的“面孔”。

合成纤维是将人工合成的、具有适宜分子量并具有可溶(或可熔)性的线型聚合物,经纺丝成形和后处理而制得的化学纤维,是用合成高分子化合物做原料而制得的化学纤维的统称。它以小分子的有机化合物为原料,经加聚反应或缩聚反应合成的线型有机高分子化合物,如聚丙烯腈、聚酯、聚酰胺等。

从原料的结构来看,合成纤维可以分成两大类:一类是碳链合成纤维,如聚丙烯纤维(丙纶)、聚丙烯腈纤维(腈纶)、聚乙烯醇缩甲醛纤维(维尼纶);另一类是杂链合成纤维,如聚酰胺纤维(锦纶)、聚对苯二甲酸乙二酯(涤纶)等。

值得注意的是,高性能纤维在汽车中的应用显示出良好的前景,以碳纤维为增强基的复合材料将成为塑料车身的首选材料。芳纶材料也可替代石棉成为新的汽车刹车材料。

涤纶因价格低廉及耐磨性较好等优势,占车用合成纤维总重量的80%以上。锦纶有较好的弹性和耐磨性,可应用在汽车安全气囊中。丙纶在强度和密度上优于涤纶,主要用于车用地毯及脚垫。腈纶具有良好的抗紫外线能力,适于做汽车的顶棚和有蓬汽车的车蓬,所占比例较少。

调查数据显示,目前一辆汽车的纺织品用量一般为13~20千克,其应用比例一般为:座椅织物31%,地毯23%,行李箱内衬15%,车门内饰14%,车顶覆盖物12%,其他5%。汽车用合成纤维的年消费量在20万吨左右。其中,聚酯纤维(PET)占82.7%,聚酰胺纤维(PA)和聚丙烯纤维(PP)各占6%,聚丙烯腈纤维(PAN)占1.7%左右.

不同车系之间合成纤维用量差异较小,仅因审美习惯及材料价格等方面的差异带来波动。一般情况下,因追求色彩亮丽及功能需求较多,锦纶及丙纶在欧系及美系车中使用量明显大于国产车,而日系与韩系车的用量居于上述两者之间。未来,随着涤纶纤维功能的改进及用量的增加,这种差别将逐渐减小。

目前,合成纤维在汽车行业中主要用于生产顶棚、地毯、座椅面料、车门内饰面料以及在复合是都快起增强作用。在汽车使用的合成纤维中,应用广泛的是涤纶、丙纶、锦纶及腈纶。2014年我国累计生产汽车2372.29万辆,同比增长7.3%,汽车工业的发展拉动了合成纤维的需求量。随着车内空气质量、汽车产品回收利用率等方面法规的日益严格,低气味、易回收、质量轻、成本低及功能化将是车用纺织材料发展的主要趋势。

从近几年的消费数据来看,随着消费市场对轻量化、环保等的需求日益强烈,碳纤维及芳纶纤维在汽车中的应用有不断上升的趋势。